世界上第一个制成液氦的科学家

在当时电动车还是个新鲜事物，Roadster 的营销策略也独树一帜，它瞄准了美国的精英阶层和社会名流，把自己打造成了一个兼具科技感和社会责任的网红科技产品。比如大明星马特·达蒙就是 Roadster 的忠实粉丝。

　　这部分人典型特征是：爱环保、追潮流、不差钱。但有钱人的玩具也不是想当就能当的。Roadster 能爆红，还跟起家位置脱不了干系，总部位于加州硅谷，而 CEO 马斯克又把家安在了洛杉矶，一个是极客胜地，一个是娱乐天堂，坐拥两个顶级流量天堂，可谓是出生就自带 buff。

　　2018 年 2 月，埃隆·马斯克把自己的红色特斯拉 Roadster 放在猎鹰火箭里成功地送入了太空，那张 Roadster 太空遨游的照片成了汽车营销史上的巅峰，前无古人，后面也很难见来者。对此，威马创始人沈晖曾表示，特斯拉不是不打广告，只是它的广告你学不了而已，特斯拉是真·凡学鼻祖了。

　　Roadster 是特斯拉进军电动车领域的开山之作，也是埃隆·马斯克入主特斯拉第一个比较能拿出手的成熟汽车终端。Model 3 大放异彩之前，Roadster 算是独撑特斯拉的孤独战士。到 2012 年停产时全球累计销售了 2450 辆。

　　理想汽车创始人李想这么评价 Roadster 的历史地位：“Roadster 让特斯拉掌握了自己开发一个终端的能力。”

　　但 Roadster 开局之战背后也是不小的代价，整个开发过程耗时 4 年半，研发投入达 1.4 亿美元，2000 多辆的销量，连丰田的小数点都赶不上。接下来要上场的第二代产品 Model S 和X，不仅要在产量、综合性能上更加突出，他们还肩负特斯拉更重要的一个任务：做汽车软件集成。

　　软件之战：如何从大工人翻身做老板？

　　2012 年特斯拉交付了全球首款真正意义上的智能汽车——Model S。提起 Model S，不少老车主会首先想到那个 17 寸的中控大屏，全液晶仪表盘，触屏操作……这些都颠覆了以往对汽车内饰的认知，这背后依赖于它的软件系统 Version。
 

刘兴拉了一车新疆阿克苏苹果到重庆，货车刚到店门口做好分拣，团长们就陆续开车过来把各自的苹果拿走了。就凭社区团购的生意，刘兴做到了月流水超过 100 万。

　　铁打的中间商，流水的团长。

　　有团长为赚到提成，且社区团购也带来了额外人流量而开心；也有团长因为社区团购与自家生意左右手互搏，担忧自己沦为平台仓库而担忧。

　　社区团购的战役焦灼在仓储和配送端。

　　互联网消费端的战事，很久没有像社区团购一样热闹了。日前，京东收购美家买菜，刘强东亲自带队下场的消息传出。在此之前，拼多多的多多买菜、滴滴的橙心优选，以及被迫应战美团的美团优选被合作方称为“大三家”，自建体系的兴盛优选、十荟团则分别在腾讯、阿里间站队。此外，在传统线下有广泛布局的沃尔玛、良品铺子也传出要入局社区团购争夺。

　　巨头进入赛道的逻辑不尽相同，有的求进攻，有的图守成，但背后模式大体相似：供应商→中心仓、云仓→网格仓→团长。这个链条上，除了分拣功能的中心仓多为平台自建以外，为中心仓提供仓配服务的云仓，中心仓上游的供应商，以及下游的网格仓、团长，目前大都以合作形式加入，且多数合作并不排他。

　　通过合作，平台得以以轻资产模式入局社区团购，但随着竞争的迭代，合作方话语权开始分化：团长逐渐式微，甚至担心平台“去团长化”；同时嗅觉灵敏的“打工皇帝”逐渐诞生，部分看到商机的仓储投资人，开始在社区团购平台竞争带来的商机中建立起地域上横跨南北，由云仓到网络仓再到团长的供应系统，在同平台的合作中掌握更大话语权。

　　广撒网招募的团长:

　　担心平台“过河拆桥”

　　武汉市友谊大道徐家棚社区附近的一家奶制品专营店，开始经营起了副业生意，做多多买菜、橙心优选的社区“团长”。

　　“对于我们来说，兼职做一下团长挺合适的，增加一项收入，还能给店里面带来很多客流量。”该店的老板向《商业数据派》表示，按照平台规则，“团长”除了每单获得 10% 的提成外，平台还会给予阶梯奖励；此外，很多到店提货的顾客，顺便也会看一下店里的奶制品，这些让他的生意更兴隆了起来。

（编辑：阳江站长网）

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